城市规划建设趋于理性才是真正的为民造福

我以為我會暴富

　　楼主去年在外地上班时，因公去了一趟欧洲，回来之后想和大家谈谈咱自己的城市建设。
　　其实从发达国家回来想一想，最让人感慨的，除了朴素，还是朴素; 除了生态，还是生态; 除了质量，还是质量; 除了细节，还是细节。他们的道路场馆，哪怕经历了半个世纪，依然功能如初。以道路来说，车子行驶在道路上，绝对没有颠簸之感。道路两旁包括中间的绿化带台基，都是普通的水泥，很矮很结实，车轮可以碾压，在上坡地带停靠车辆，警察还必须要求你的车轮保持侧倾以紧紧咬住水泥台基，而防止车身下滑。比较起来，我们城市中那些用作道路台基的华而不实的花岗石或者有棱角的文化石，简直连摆设都谈不上，那就是糟蹋钱财。前几天开车路过香山路和文山路交汇处红路灯路口，为减轻十字路口压力对车辆进行分流而设置的转弯专用车道本来是一件好事情，可是车道两边“高大气派”的路边石却倒在车道上，还好楼主眼疾手快闪避及时，躲过一劫。然后楼主去文山路吃了个便饭，因为进停车场时的原路线被后来的车辆堵住，于是就向南走到香山路。直看到昆大手机营业厅那个出口，才松了一口气终于可以出“停车场”了，谁知这时只听车底发出巨大的碰撞摩擦声，幸运女神没有再次眷顾楼主，原来那里原本是个台阶，现在虽然有个水泥坡道，但其实因为弧度过大，根本无法允许一般轿车通行，擦车底是一定的，不得不拍着脑袋感叹自己智商不及修路者，就这样被“骗了”啊！
前几天看见网友发帖说“走遍威海，没有像文登这么固封自守的城市了，要企业没个像样的企业，几家本土无良血汗工厂肆意地榨取文登人民的血汗，让工人们加着没完没了的班，发着刚刚糊口的工资。要商业没个像样的商业，自己弄个小义务，真是个假破贵虚坑蒙黑骗的集散地，买点衣服照着要价的五分一给都吃亏。要旅游没个像样的旅游，守着美丽雄伟的昆嵛山却建个卡脖子的收费站，文登人自己都不过去玩。要交通没个像样的交通，文登威海高速五分钟车程过两个收费站，真是一大奇迹，市区四纵四横这么多年都搞不出来，做为缓解龙山路压力的宏安路北头被盖了黄土，南头路面竟然是左右是坑的石板路面。龙山路跟环山路之间隔着个钉子楼就是拓宽不了，更不想跟309交汇了。昆嵛路北头竟然是个断头路。国道309南侧加盖居民小区，北侧设学校和菜市场，难道领导想把国道改成市区路。香山路和香山北路竟然是不相通的路。金山路向南开拓不了，使的樱花时尚真要变成野花时尚了。就文登这城真来个需求十万人的工厂企业，城市直接就瘫痪了。文登闭关锁城、固封自守的文登领导真是白白浪费了这片土地。”
　　其实我们主张城市建设要有预见性，要搞百年大计。购置高品质的建筑材料，民众也不会反对。水泥沥青的质量要好，建筑标准要高，是好钢用在刀刃上。不然，成天就会修修补补，开膛破肚，给百姓制造不方便。我们的道路，不知道过几年就又要大换大修，但是过了这么些年，却只见重铺少见拓宽，更有甚者，如网友所言“环岛小区的道路太难走，骑车路过如同坐按摩椅，怎么没有人维修呢？”。这些东西就要舍得花钱搞百年工程。一个细节是，欧洲发达国家的路灯杆，那就是地道的高品质的不锈钢管制成的。在一些关键而实用的地方花钱，那外国人可真是舍得!反过来看，他们绝对不会秋行夏令，拿钱移栽一些热带景观树过来养。

　　城市发展，是一个过程。也许，我们到现在才猛然发现，以前的城市发展，太过于主观热情甚至蛮干。比如道路中间的隔离护栏，市民网友们的看法是“想到马路对面去，就要开出去好远重新掉头，基本上都要再开两个红绿灯，想把车停在马路对面人走过去，可是没有停车场啊！”。设置道路中间活动护栏,是为了杜绝了车辆骑压道路中心线、违章掉头以及行人随意横穿道路等违法违规行为，原本是一件好事，但是我们的护栏质量过关吗？能经受多少年的风吹日晒不腐不锈？原本就因为车流激增而不堪重负的狭窄路面带来的上下班高峰期堵车严重问题以及停车场等公共设施跟不上导致的停车难问题，再加上为了到马路对面去而不得不走许多的“回头路”是不是更增加了交通压力呢？为什么路不拓宽？为什么配套设施停车场的建设永远跟不上？面对这个处处存在“主观热情”而不尽合理的城市，我们不得不要修复，要修正，回到一个正常的轨道。这或许会产生一个震动，一个阵痛。但从长远看，这是一个起步，回归科学的或者人本的起步。

说白了，建造城市里面含着政府的功绩，难免失去理性摊大饼，其实发展的过快，各种社会基础措施跟不上，也就吸引不到人，一个光秃秃的地方，没有商场，没有银行，没有企业，连医院和学校都没有，光秃秃的盖一片楼，能卖出去才怪。所以楼主说的还是有道理的，咱们文登小，但是总要变大变强的，希望能够注意这方面。

偏激的人不要和他在一起。文登这几年发展还是很快的，在全国来说也是数得着的。别身在福中不知福

在这个社区难得看到楼主这样素质和见解的文章！其实不仅仅是文登，整个威海、山东、全国都差不多。从卫星上看中国就是个大工地，都在拆迁建设，但是晚上亮灯的没几个。城市的发展，不仅仅没有规划，还有瞎规划和诚心向短期性规划。

说的好，要是文登的也象外国一样，有长远打算，文登大街就不会开肠破肚了

太精辟了，一针见血

从卫星上看，中国就是到处是建筑工地，楼主说的太对了

楼主说的其他问题本人不了解，但你所说的"文登威海高速五分钟车程过两个收费站，真是一大奇迹，"这方面，文登到威海高速一共三个收费站，文登站、文登北站、威海站，难道你从文登站上去威海非得从文登北站下去再上去吗，设收费站是为了到不同的地点方便，收费都是按照里程算的，你从威海到文登北，如果没有文登北站那你还得去文登站转个圈吗？所以，以后复制不满的问题要先考虑一下，不要人云亦云。

楼上自己跑下试试，文登北站到威海站，12里的路上过两个收费站，要是为了方便群众，就一公里设一个吧。

楼主幼稚，拿文登与欧洲相比较，能比较吗？要是象你说的“其实我们主张城市建设要有预见性，要搞百年大计。购置高品质的建筑材料，民众也不会反对。水泥沥青的质量要好，建筑标准要高，是好钢用在刀刃上。不然，成天就会修修补补，开膛破肚，给百姓制造不方便。我们的道路，不知道过几年就又要大换大修，但是过了这么些年，却只见重铺少见拓宽”，那么道路质量就会杠杠的，几十年不坏，那些开水泥厂的、拉水泥的、开石窝子的、拉石头的、拉土方的、开挖掘机的、开沙厂的、送沙的、沥青站等等，你让人家怎么挣钱。还有公路、市政那么多职工，平时都干什么活，那不得失业呀。所以得慢慢来，一步一步走，道路坏了不可怕，关键是坏了能修就行。“以道路来说，车子行驶在道路上，绝对没有颠簸之感”，路要是不颠了，车坏的就少了，你让人家修理厂倒闭呀。车要是老不坏，汽车生产厂家怎么办？“原本就因为车流激增而不堪重负的狭窄路面带来的上下班高峰期堵车严重问题以及停车场等公共设施跟不上导致的停车难问题，再加上为了到马路对面去而不得不走许多的“回头路”是不是更增加了交通压力呢？”，车多路堵，说明咱的生活水平提高了，老百姓也都有车了，路上堵点也是正常的，路又不能随便拓宽，沿街的旧房拆了要是拓宽道路，不得影响人家重新开发房产面积呀，那得损失多少钱。你得从好的方面看，别光看负面，呵呵，呵呵。

游客 39.80.28.x 发表于 2014-11-15 08:11
楼上自己跑下试试，文登北站到威海站，12里的路上过两个收费站，要是为了方便群众，就一公里设一个吧。

你自己跑下试试，你还必须经过每个收费站吗？你到哪就从哪个收费站下，没人让你每个收费站都下去在上来。你嫌收费站多，那乳山到威海一头设一个收费站就行了，让文登的群众都去乳山上高速去威海吧。

游客 39.80.28.x 发表于 2014-11-15 08:11
楼上自己跑下试试，文登北站到威海站，12里的路上过两个收费站，要是为了方便群众，就一公里设一个吧。

文登北到威海是8公里，是两个收费站，一个文登北一个威海站，你从文登北上威海下不是正常的吗？嫌收费站多，那文登北收费站撤了，你从哪上高速？去文登南上高速还是去乳山上？

游客 39.80.28.x 发表于 2014-11-15 08:11
楼上自己跑下试试，文登北站到威海站，12里的路上过两个收费站，要是为了方便群众，就一公里设一个吧。

一个收费站进，一个收费站出怎么了？有什么不对？有点常识好不好？你去济南也是一个收费站上，一个收费站下，一共经过两个，照你说中间的这些都没必要了？

文登区

文登发展得早，属于探路者，所以走了点弯路，
现在考察调研多，就是直接引进成熟经验，避免走弯路，
这几年发展南海，又撤市变成文登区并入威海，主打养生宜居牌，前景还是会好的！！
国人素质低，需要依靠全民教育来提升，短时间怎么能跟外国比较？
比如韩国，都很自觉，没有左转的、掉头的，极少，很自觉的多走路右转，堵车很少，
要对祖国、家乡有信心
我们的子孙后代素质肯定比我们越来越高的

文登区

从我做起吧